原创 荣威RX5 MAX静态体验:硬朗外表内有颗油爆的心

原创                荣威RX5 MAX静态体验:硬朗外表内有颗油爆的心

荣威RX5 MAX成为荣威品牌SUV产品线上的一名新成员。类似吉利博越PRO(参数|图片),“MAX”后缀也同样代表了不断创新、升级的决心。荣威RX5于2016年7月诞生,至今已拥有60万车主。从名称上看,荣威RX5 MAX隶属于RX5系列,但实际上它可以看作是一款全新的车型,从外观、内饰、尺寸、科技配置到动力方面都有不同。

外观:如刚入不惑之年的硬朗

荣威RX5 MAX外观采用最新家族式设计语言,同时,引入了大量的硬朗线条,使整车显得更加挺拔和魁梧。和RX5相比,RX5 MAX的进气格栅更加宽大,雾灯区域也更具设计感。尾部用品牌英文标识代替了之前的LOGO,通过线条比例和排气口造型的改变呈现一种更加宽厚的稳重感。

LED大灯组也是全新的设计,灯罩内部结构采用的是点阵式光源配合比RX5(参数|图片)线条更加流畅的LED日间行车灯,点亮后视觉效果非常好。

尺寸方面,新车长宽高分别为4647/1891/1725mm,轴距为2760mm。相较于途观L的长宽高4712/1839/1673、轴距2791,以及昂科威的长宽高4686/1839/1660、轴距2750来说,荣威RX5 MAX(参数|图片)显得更加高大。如此空间下,以我170cm的身高将前排调至合适位置之后,后排腿部空间一拳有余,头部空间则非常充裕。

新车的稳重感同样体现于“大脚”,活动现场摆放的高配版本配备了米其林235/45 R19轮胎,其单条市场价在1600元左右,可见荣威在RX5 MAX上下足了功力。

内饰:硬朗外表内有一颗油爆爆的心

荣威RX5 MAX内饰采用了环抱式的设计,内藏两条横向线条向两侧延伸,让人坐在里面更加有安全感,同时拉伸了视觉宽度。

似乎从MARVEL X(参数|图片)开始,荣威钟爱一体式的中控设计。观感上,荣威RX5 MAX的一体式中控台设计非常流畅,中间没有被隔断,和垂直的中控区域部分一同将前排主驾、副驾位置很好的区分开,并形成一种包围感。

不得不提,RX5 MAX的内饰用料非常大手笔,前IP凸起的部分被软软的皮质所包裹,车门上同样也采用了这样的皮质来包裹,配上流水式的缝线,整个内饰质感非常好。

值得一提的是,荣威RX5 MAX的科技配置升级非常明显。

首先,12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表带有四种显示模式,并且可以通过LVDS双通道技术与中控大屏无缝互通。

中控屏方面,目前很多高端系列的手机都采用了曲面屏设计,虽然我真的无法理解手机曲面屏的好处在哪,但是车载屏幕采用曲面设计至少躲避了手机曲面屏容易一摔就碎的BUG。此次,荣威RX5 MAX就配备了一块14.3英寸、2.5D的一体式曲面大屏。另外,这块屏幕采用的是斑马3.0车机系统,流畅度和实用度应该都不错,只是不知道授权度怎样,后面再为大家做车机方面的评测。

另外,在挡把周围我们可以看到包括陡坡缓降、碰撞预警、自动泊车、电动尾门等功能按键。而手机无线充电区域采用了插入式设计,这样既能节省空间,竖置的手机也没那么容易被遗忘在车内。

动力:“蓝芯”显实力

动力方面,荣威RX5 MAX提供了“蓝芯”1.5T 300TGI和2.0T 400TGI发动机,前者最大功率127kW,最大扭矩275N·m;后者最大功率170kW,最大扭矩370N·m。传动系统上,1.5T车型匹配的是6AT手自一体变速箱,2.0T则为6速湿式双离合变速箱。新车同时采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,相信在行驶质感上会有很大的提升。

驾仕总结:

荣威RX5 MAX在RX5 的基础上进行了有的放矢的升级,已然成为一款独立存在的新车型。它拥有更偏向于RX8(参数|图片)的外观、内饰设计,在空间放大,配置、动力升级之后,这款车的产品力增强了许多。目前,荣威RX5 MAX已经开启预售,相信如果正式售价合理,一定会成为荣威品牌新一轮的“极强战斗力”。

文|蒋小娃

图|蒋小娃